V več kot 40 letih raziskav zgorevanja dizelskih motorjev je Baileys odkril, popravil in preprečil skoraj vse vzroke okvare injektorjev, v tej objavi pa smo zbrali nekaj najpogostejših simptomov, vzrokov in načinov za preprečevanje prezgodnje zamenjave skupnega voda. injektorji.Medtem ko večina tegaČlanekneposredno obravnava injektorje, ki jih proizvaja in prodaja BDG, bodo informacije pomembne za vsa dizelska vozila s skupnim vodom.
Zakaj moj Hilux (Prado) puha bel dim in ropota pri hladnem zagonu?
Verjetno je težava v notranjem puščanju injektorja, ki ga povzroča okvara tesnila.Ker se zdi, da je to pogosta težava in se zdi, da jo trgovci vsi razlagajo, sem vzel citat Matta Baileya pri BDG:
»Tesnilna podložka, ki gre okoli šobe, začne čez noč puščati olje v valj.Še huje pa je, če izgorevalni plini, zlasti ogljik, uhajajo mimo, končajo v olju, blokirajo zbiranje olja v koritu in motor stradajo.KATASTROFA."
Preprost pregled za to je, da pustite nos avtomobila čez noč obrnjen navzdol.Če so simptomi hujši, so tesnilne podložke pokvarjene.
Ne pozabite, da sistemi skupnega voda delujejo pod ogromnim pritiskom, zato se izogibajte nastavljanju, ki poveča pritisk v tirnicah.
Zakaj moj Hilux (Prado) ropota pri nizkih obratih?
Pri majhnih obremenitvah (+/- 2000 vrtljajev na minuto) ti motorji preidejo v velik napredek, zato je nekaj ropotanja motorja normalno.Če opazite, da se poslabša, predlagamo, da najprej potegnete filter za pregled.Če je poln "črnih stvari", ga zamenjajte.**Vemo, da je Toyota izjavila, da filtra ni treba menjati. Naše izkušnje so drugačne.Drug pogost vzrok za ropotanje pri nizkih vrtljajih Hiluxa je umazan ali zamašen sesalni razdelilnik.Vredno je poskusiti (in dobro vzdrževalno prakso) odstraniti in očistiti dovod.Sistem EGR dovaja izpušne pline nazaj v dovod, vključno z ogljikom, ki se sčasoma kopiči.Redno vidimo avtomobile z zamašenim 35-50% dovoda, kjer se povezuje EGR. Ko smo to očistili, je ropotanje postalo tišje.Kakor koli že, to je dobra vzdrževalna praksa, saj uravnoteži AFR (razmerje zrak-gorivo), s čimer se zmanjša poraba goriva.
Kaj povzroča okvaro mojih injektorjev Hilux (Prado)?
Vsi vemo, da bodo ti injektorji s skupnim vodom verjetno odpovedali pri približno 120-140.000 km.Simptomi pokvarjenega injektorja so glasno trkanje, ki se sliši pri spuščenih oknih.Ta zvok najbolje slišite, ko je vozilo hladno ali ko se zvok odbije nazaj od drugega avtomobila ali stene.Je glasen in zoprn ter gre običajno z roko v roki s slabo porabo goriva in včasih z grobim prostim tekom.Videli smo, da so injektorji začeli odpovedovati že po 75.000 in zdržali celo 250.000 + km – kaj je torej razlika?
Obraba.
Ti sistemi vbrizgavanja po skupnem vodu delujejo s 30-100 % višjim tlakom kot prejšnji sistemi.To zagotovo vpliva na dolgo življenjsko dobo injektorja.Nato se ti injektorji sprožijo štiri do petkrat na zgorevalni takt, namesto samo enega.To je veliko dodatnega dela.Nazadnje imajo veliko manjšo delovno toleranco kot prejšnji injektorji.Čudež je, da zdržijo tako dolgo!
Faktorji goriva.
Vsi vemo, da tujki v gorivu niso prijatelji.Fizična odstopanja v teh injektorjih so le 1 mikron.Zato iz očitnih razlogov priporočamo namestitev najmanjšega razpoložljivega mikronskega filtra.
Gorivo v Avstraliji vsebuje kemikalije, ki razjedajo ohišje injektorja, kar povzroča težave.Najboljši način, da se temu izognete, je, da ne pustite, da bi gorivo "sedelo" – redno vozite svojo zver!
Razen upoštevanja teh previdnostnih ukrepov je edina prava rešitev, ko se pojavijo težave, zamenjava injektorjev.ont-family: 'Times New Roman';">članekneposredno obravnava injektorje, ki jih proizvaja in prodaja BDG, bodo informacije pomembne za vsa dizelska vozila s skupnim vodom.
Čas objave: 8. december 2022